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经销商多拿品牌多建店的时代已经一去不复返了。现在经销商要精细化运营

来源:未知 作者:admin 人气: 发布时间:2018-10-31
摘要:每经记者 黄辛旭 每经实习编辑 张北 “今年以来汽车经销商的日子越来越难过,相信很多人都感到史上最冷的冬天来了。”在日前召开的全国工商联汽车经销商商会上,全国工商联汽车

每经记者 黄辛旭 每经实习编辑 张北

“今年以来汽车经销商的日子越来越难过,相信很多人都感到史上最冷的冬天来了。”在日前召开的全国工商联汽车经销商商会上,全国工商联汽车经销商商会吕伟民一句话道出了当下汽车市场现状。

根据中国汽车流通协会发布的9月“汽车经销商库存”调查结果,9月我国汽车经销商综合库存系数为1.82%,同比上升50%,环比上升10%,这也是今年以来,我国汽车经销商库存系数连续第9个月位于警戒线以上,创下近三年以来的历史最高。

图片来源:中国汽车流通协会库存预警指数

国家信息中心副主任徐长明预判:“第四季度国内车市仍将负增长,明年可能会受到一些影响,这取决于经济环境的变化。”

深红警戒线

今年9月车市没有出现期待的“金九”。据乘联会数据,9月国产狭义乘用车零售销量达190.5万辆,同比下滑13.2%;1~9月国产狭义乘用车累计销量为1617.9万辆,同比下滑0.6%。这也是继7、8月以来,中国乘用车市场连续第三个月下跌。

“车市下滑与经济结构性变化有关,比如全社会资金总量的紧张、基本建设投资的缩小、居民收入下降等。”徐长明说。此前中国汽车流通协会商用车商会秘书长钟渭平告诉记者:“受国六标准即将推出的影响,不少有购车意向的消费者处于持币观望状态。”

车市销量不佳,汽车经销商的经营状况也受到影响。徐长明用数据描述了当前汽车经销商的情况:“从保险数据来看,1~2月处于基本的正常状态,3~5月是零增长,从6月开始出现了9.2%的负增长,此后到9月负增长的程度越来越深。9月终端的保险数据同比下降到了15%。而从全口径批发角度来看,8月~10月才开始出现比较深的负增长,保险数据和全口径批发数据是不匹配的,背后的原因可能就是经销商的库存在不断增加。”

从汽车流通协会的数据看,2018年9月我国汽车经销商综合库存系数为1.82%,同比上升50%,环比上升10%。汽车经销商库存预警指数为58.9%,环比上升6.7个百分点,同比上升10.2个百分点。结合此前数据,1~9月,单月我国汽车经销商库存预警指数虽有所变化,但均处于警戒线之上,创下近三年以来的历史最高。

一般而言,汽车库存系数在0.8~1.2之间属于合理范围;如果大于1.5,这意味着库存达到警戒水平;大于2.5,台山财经娱乐新闻网 则意味着库存已经过高,经销商经营风险很大。

图片来源:中国汽车流通协会库存预警指数

从部分上市的经销商集团财报来看,2018年上半年,正通汽车在账面存货金额为40.21亿元,平均库存周转天数约44.4天,较上年同期增加3.8天;永达汽车的公司账面存货金额约71.42亿元,平均存货周转天数为54.2天,较上年同期延长了6.8天;和谐汽车上半年账面存货金额14.31亿元,同比增长14.3%。

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